RIFT X5R 250 EFI

21 300 BYN

RIFT X5R 250 EFI — флагманская модель в линейке внедорожных мотоциклов RIFT, созданная для райдеров, которым нужны спортивный характер, высокая мощность и точная управляемость. Мотоцикл ориентирован на кроссовую езду, динамичные трассы и интенсивную эксплуатацию.

RIFT X5R 250 EFI — флагманская модель в линейке внедорожных мотоциклов RIFT, созданная для райдеров, которым нужен настоящий спортивный характер, высокая мощность и точная управляемость. Мотоцикл ориентирован прежде всего на кроссовую езду, динамичные трассы и интенсивную эксплуатацию.

Модель разработана с учетом требований современных мотокроссовых трасс. Лёгкая и прочная конструкция рамы обеспечивает отличную балансировку мотоцикла, позволяя райдеру уверенно контролировать его как на быстрых прямых, так и на технически сложных участках.

Благодаря продуманной геометрии RIFT X5R 250 EFI уверенно чувствует себя на трамплинах, в глубоких колеях и при жёстких приземлениях. Масса около 109 кг обеспечивает высокую манёвренность и позволяет сохранять контроль над мотоциклом в динамичной езде.

В основе мотоцикла — двигатель YK250 производства Loncin, оснащённый современной системой электронного впрыска топлива Bosch EFI. Такая конфигурация обеспечивает стабильную работу двигателя, уверенный запуск и ровную подачу мощности во всём диапазоне оборотов.

Ключевые особенности RIFT X5R 250 EFI:

— Двигатель YK250 от Loncin с электронной системой впрыска Bosch EFI.

— Максимальная мощность 40,8 л.с.

— Жидкостное охлаждение для стабильной работы при высоких нагрузках.

— Профессиональная передняя подвеска KYB с регулировками отбоя и сжатия.

— Лёгкая стальная рама и масса всего 109 кг.

— Колёса 21/19 дюймов с алюминиевыми ободами Excel.

— Профессиональные внедорожные шины MAXXIS.

— Энергоёмкая подвеска с ходом переднего колеса 310 мм.

— Высокоэффективная дисковая тормозная система TSK.

— Демпфер руля для повышения контроля при спортивной езде.

RIFT X5R 250 EFI подходит как для тренировок и любительского мотокросса, так и для участия во внедорожных соревнованиях. Это мотоцикл для райдеров, которые хотят развивать свои навыки, тренироваться на трассе и получать максимум от спортивной езды.

Модель двигателя: YK250

Производитель двигателя: Loncin

Тип двигателя: Одноцилиндровый, 4-тактный, DOHC, 4 клапана на цилиндр, жидкостное охлаждение

Рабочий объём: 249,9 см³

Диаметр × ход поршня: 79 мм × 51 мм

Максимальная мощность: 30 кВт (40,8 л.с.) при 9000 об/мин

Максимальный крутящий момент: 27 Н·м при 7000 об/мин

Степень сжатия: 13,9:1

Система запуска: Электростартер

Коробка передач: 5-ступенчатая

Сцепление: Многодисковое, в масляной ванне

Привод сцепления: Механический трос

Система питания: Электронный впрыск топлива Bosch EFI

Охлаждение: Жидкостное

Главная передача: Цепь

Тип рамы: Дуплексная, стальная, трубчатая

Подрамник: Алюминиевый

Подножки: Фрезерованные, алюминиевые, сплав 6 серии

Руль: Fatbar, усиленный, алюминиевый, сплав 7 серии

Траверсы вилки: Фрезерованные, алюминиевые, сплав 6 и 7 серий

Демпфер руля: Есть

Маятник: Литой, алюминиевый сплав

Колёсные диски: Спицованные, алюминиевые обода Excel

Передняя шина: 80/100-21, MAXXIS

Задняя шина: 110/80-19, MAXXIS

Цепь и ведомая звезда: CHOHO 520, 50Т, алюминиевая, сплав 7 серии

Передняя подвеска: Телескопическая вилка KYB, перевёрнутого типа, регулировки — демпфирование отбоя и сжатия

Диаметр труб: 48 мм

Ход переднего колеса: 310 мм

Задняя подвеска: Маятниковая с моноамортизатором MNT, с выносным резервуаром, с рычажной системой, регулировки — предварительное натяжение пружины, демпфирование отбоя и сжатия

Ход амортизатора: 136 мм

Передний тормоз: Диск Ø260 мм, 2-поршневая скоба TSK

Задний тормоз: Диск Ø220 мм, 2-поршневая скоба TSK

Длина × ширина × высота: 2200 мм × 840 мм × 1300 мм

Колёсная база: 1475 мм

Высота по седлу: 950 мм

Дорожный просвет: 335 мм

Снаряжённая масса: 109 кг

Объём топливного бака: 7,5 л

Тип бака: Пластиковый, полупрозрачный

Выпускная система: Нержавеющая сталь, с резонаторной камерой

Глушитель: Нержавеющая сталь